فيرتشايلد إف-27

F-27 / FH-227

A Fairchild Hiller FH-227B of فاريغ at Congonhas Airport ساو باولو in 1972

معلومات عامة
النوع	طائرة ركاب
بلد الأصل	الولايات المتحدة
المهام	طيران تجاري

التطوير والتصنيع
الصانع	فيرتشايلد للطيران
الكمية المصنوعة	128 (F-27) 78 (FH-227)
طورت من	فوكر إف27 فريند شيب

سيرة الطائرة
دخول الخدمة	1958
أول طيران	12 أبريل 1958 (F-27) 2 فبراير 1966 (FH-227)^[1]
الوضع الحالي	معظمها متقاعد

الخدمة
المستخدم الأساسي	Holstenflug ^(en) — Swedair ^(en) — Touraine Air Transport ^(en) — Air Service Nantes ^(en)

الخصائص
أقصى ارتفاع	8٬530 متر

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

فيرتشايلد إف-27 (بالإنجليزية: Fairchild F-27)‏ و فيرتشايلد هيلر إف-227 (بالإنجليزية: Fairchild Hiller FH-227)‏، كانت إصدارات من طراز فوكر إف27 فريند شيب طائرة الركاب ذات المحركين التوربينين، والمصنعة بموجب ترخيص من قبل فيرتشايلد هيلر في الولايات المتحدة. كان طراز «فيرتشايلد إف-27» مشابها ومطابق لطراز فوكر إف27 فريند شيب، في حين أن طراز «إف-227» كان نسخة مطورة بشكل مستقل.

التصميم والتطوير

بدأت فوكر اف27 حياتها كتصميم في 1950 يعرف باسم P275 ، وهي سيارة تتسع لـ 32 مقعدًا تعمل بمحركين توربينيين من طراز Rolls-Royce Dart. بمساعدة تمويل الحكومة الهولندية ، تطورت P275 إلى F27 ، والتي حلقت لأول مرة في 24 نوفمبر 1955. تم تشغيل النموذج الأولي بواسطة Dart 507s وكان هناك 28 مقعد. لتصحيح ثقل طفيف في الذيل والسماح بمزيد من المقاعد ، النموذج الأولي الثاني (الذي طار لأول مرة في يناير 1957) كان له جسم أطول ب3 أقدام (0.91 م) ، مما سمح بمقاعد 32.

بحلول هذه المرحلة ، وقع فوكر اتفاقية من شأنها أن تبني فيرتشايلد صداقات في الولايات المتحدة باسم اف-27. كانت أول طائرة لأي من المصنعين تدخل الخدمة في الولايات المتحدة ، في الواقع ، من طراز F-27 من فيرتشايلد ، مع خطوط نقل الساحل الغربي في سبتمبر 1958. هيوز إيرويست ، أليغيني إيرلاينز ، ألوها إيرلاينز ، بونانزا إيرلاينز ، هورايزون طيران ، أوزارك إيرلاينز ، باسيفيك إيرلاينز ، بيدمونت إيرلاينز (1948-1989) ، نورثرن كونسوليديتد إيرلاينز ، وخليفتها وين إير ألاسكا. قام فيرتشايلد بعد ذلك بتصنيع نسخة أكبر وممتدة من الطائرة F-27 سميت فيرتشايلد هيلر FH-227 ، والتي كانت تديرها شركات الطيران الأمريكية دلتا إيرلاينز ، موهوك إيرلاينز ، نورث إيست إيرلاينز ، أوزارك إيرلاينز ، بيدمونت إيرلاينز (1948-1989 ) و خطوط وين الاسكا.

اختلفت طائرات فيرتشايلد F-27 عن فوكر F27 Mk 100s الأولية في وجود مقاعد أساسية تتسع لـ 40 مقعدًا ، وجلد خارجي أثقل ، وأنف مطول قادر على استيعاب رادار الطقس ، وقدرة وقود إضافية. قاموا أيضًا بتضمين باب هوائي للركاب في الجزء الخلفي من الطائرة ، تديره مضيفة طيران ، مما ألغى الحاجة إلى سلالم منفصلة على الأرض.

كانت تطورات F-27A بمحركات أكثر قوة ونسخة طائرة F-27B كومبي. تم تشغيل نسخة الركاب / الشحن المختلطة من طراز F-27B كومبي في ألاسكا من قبل شركة خطوط الشمال الموحد و طيران وين ألاسكا.

طور فيرتشايلد بشكل مستقل FH-227 الممتد ، والذي ظهر قبل عامين تقريبًا من F27 Mk 500 المشابه لـ فوكر. تميزت FH-227 بامتداد 1.83 متر (6 أقدام) فوق الطول القياسي F27 / F-27s ، مع أخذ المقاعد القياسية إلى 56 ، مع مساحة شحن أكبر بين قمرة القيادة ومقصورة الركاب.

هذا القسم فارغ أو غير مكتمل. ساهم في توسيعه. (يونيو 2018)

الإنتاج

The FH-227D that crashed in the Andes in 1972 as الرحلة 571 لسلاح الجو الأوروغوياني.

بالإضافة إلى 581 طائرة فوكر إف27 فريند شيب التي بنتها فوكر، تم بناء 128 طائرة «إف-27» و 78 طائرة إف-227 . في فبراير 2010، كانت هناك طائرة واحدة فقط من طراز فيرتشايلد هيلر إف-227 في الخدمة الفعلية، وتحمل الرقم التسلسلي (501) وتسجيل (FH-227E) وتابعة لسلاح الجو ميانمار.

المشغلون السابقون

(المصدر: روتش وإيستوود)

الجزائر

طيران الصحراء (الجزائر) (FH-227)

الأرجنتين

CATA Linea Aerea (FH-227)

جزر البهاما

Bahamasair (FH-227)

البرازيل

Paraense Transportes Aereos (FH-227)
TABA - Transportes Aereos da Bacia Amazonica (FH-227)
فاريغ (FH-227)

كندا

Norcanair (F-27)
Nordair (FH-227)
Quebecair (F-27)

فرنسا

Air Melanesie (F-27)
Air Polynesie (F-27)
TAT European Airlines (FH-227)

كوريا الجنوبية

كوريا للطيران (F-27, FH-227)

تركيا

الخطوط الجوية التركية (F-27)

الولايات المتحدة

Airlift International (F-27, FH-227)
Air New England (FH-227)
AirPac (FH-227B) - Alaska-based air carrier
Air South ^{[لغات أخرى]}‏ (F-27)
Air West (subsequently renamed Hughes Airwest) - former Bonanza Air Lines، Pacific Air Lines and West Coast Airlines F-27 aircraft
Allegheny Airlines (F-27)
خطوط ألوها الجوية (F-27)
Aspen Airways (F-27)
Bonanza Air Lines (F-27)
Connectair (F-27)
خطوط دلتا الجوية (FH-227B) - former Northeast Airlines aircraft
Empire Airlines (F-27)
Horizon Air (F-27)
Hughes Airwest (F-27) - former Air West aircraft
Mohawk Airlines (FH-227)
Northeast Airlines (FH-227)
Oceanair (F-27)
Ozark Airlines (F-27, FH-227)
Pacific Air Lines (F-27)
Piedmont Airlines (1948-1989) (F-27, FH-227)
Southeast Airlines (F-27)
West Coast Airlines (F-27)
Wien Air Alaska (F-27B Combi aircraft) - Former Northern Consolidated Airlines aircraft that were capable of mixed passenger/freight operations

فنزويلا

Avensa (F-27)

مواصفات (FH-227E)

البيانات من Jane's All The World's Aircraft 1969-70^[2]

الخصائص العامة

الطاقم: Two (pilot & co-pilot)
السعة: 52 seats at 79 cm (31 in) pitch, or a maximum of 56
الحمولة: 11,200 lb (5,080 kg)
الطول: 83 ft 8 in (25.50 m)
باع الجناح: 95 ft 2 in (29.00 m)
الارتفاع: 27 ft 7 in (8.41 m)
مساحة الجناح : 754 ft² (70.0 m²)
الوزن فارغة: 22,923 lb (10,398 kg)
وزن الإقلاع الأقصى: 43,500 lb (19,730 kg)
محرك الطائرة: 2 × Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 532-7L turboprops, 2,300 ehp (1,715 kW) الواحد

الأداء

لا تتجاوز سرعة: 288 knots (331 mph, 532 km/h)
السرعة القصوى: 256 kts (294 mph, 473 km/h)
سرعة العبور: 235 knots (270 mph, 435 km/h)
سرعة انهيار: 75.9 knots (87.3 mph, 140.5 km/h)
مدى (طائرة): 570 nm (1,055 km) with maximum payload, 1,439 nmi (2,665 كـم) with max fuel
سقف الخدمة: 28,000 ft (8,540 m)
معدل الصعود: 1,560 ft/min (7.9 m/s)

انظر أيضًا

تطويرات ذات صلة

طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر

قوائم ذات صلة

مراجع

ملاحظات

^ Becker, Hans-Jürgen: F27 Friendship. NARA Verlag, Martinsried 1988, (ردمك 3-925671-02-1), p. 42 & 44.
^ Taylor 1969, pp.321-322.

فهرس

Roach, J.R. and Eastwood A.B., Turboprop Airliner Production List. The Aviation Hobby Shop. 1998. (ردمك 0-907178-69-3).
Taylor, John W.R.(ed.) Jane's All The World's Aircraft 1969-70. London: Jane's Yearbooks, 1969.